路线与交通资料对照

步行路线要按层来看：地面、天桥、地下通道分属不同层，层与层之间靠少数连接点相通，这些点可能关闭或只允许单向通行。跨层次数越多，路线越容易被单个节点卡住。

换乘是否顺利，取决于下车点到上车点能否在同一站区内走完：同站台只需原地等待，跨层或出站再进站则要重走通道、重新过闸，转移段往往比候车时长更容易失算。

换乘是否顺利，取决于下车点到上车点能否在同一站区内走完：同站台只需原地等待，跨层或出站再进站则要重走通道、重新过闸，转移段往往比候车时长更容易失算。

集合地点把一条完整路线拆成两截：各自到点的一段，和到齐之后共同走的一段。每个人只需弄清自己怎样到达那一处，不必掌握别人从哪来、走哪条路。它成立的前提是那一处对所有人指向同一个可到达的位置；只要有人无法确认所指何处，拆分就失效，仍要回到逐人联络。

集合地点把一条完整路线拆成两截：各自到点的一段，和到齐之后共同走的一段。每个人只需弄清自己怎样到达那一处，不必掌握别人从哪来、走哪条路。它成立的前提是那一处对所有人指向同一个可到达的位置；只要有人无法确认所指何处，拆分就失效，仍要回到逐人联络。

返程计划处理的是结束意愿不同步：同一批人里有人还想再留，有人已经准备离开。事先说定离开的条件与方式，先走的人不必临时征求每个人同意，留下的人也清楚谁会先离场。没有这层约定，离开就退化为反复的临时商量。

返程计划处理的是结束意愿不同步：同一批人里有人还想再留，有人已经准备离开。事先说定离开的条件与方式，先走的人不必临时征求每个人同意，留下的人也清楚谁会先离场。没有这层约定，离开就退化为反复的临时商量。

空间动线是把平面读成先后顺序的方式：同一片场地，按不同走法会被切成不同的段，每段的长度不再按面积算，而按穿过它所花的时间算。它的前提是走法先被确定；走法未定，分段和长短都无从谈起。

步行路线要按层来看：地面、天桥、地下通道分属不同层，层与层之间靠少数连接点相通，这些点可能关闭或只允许单向通行。跨层次数越多，路线越容易被单个节点卡住。

集合地点把一条完整路线拆成两截：各自到点的一段，和到齐之后共同走的一段。每个人只需弄清自己怎样到达那一处，不必掌握别人从哪来、走哪条路。它成立的前提是那一处对所有人指向同一个可到达的位置；只要有人无法确认所指何处，拆分就失效，仍要回到逐人联络。

换乘是否顺利，取决于下车点到上车点能否在同一站区内走完：同站台只需原地等待，跨层或出站再进站则要重走通道、重新过闸，转移段往往比候车时长更容易失算。

返程计划处理的是结束意愿不同步：同一批人里有人还想再留，有人已经准备离开。事先说定离开的条件与方式，先走的人不必临时征求每个人同意，留下的人也清楚谁会先离场。没有这层约定，离开就退化为反复的临时商量。

集合地点把一条完整路线拆成两截：各自到点的一段，和到齐之后共同走的一段。每个人只需弄清自己怎样到达那一处，不必掌握别人从哪来、走哪条路。它成立的前提是那一处对所有人指向同一个可到达的位置；只要有人无法确认所指何处，拆分就失效，仍要回到逐人联络。

空间动线是把平面读成先后顺序的方式：同一片场地，按不同走法会被切成不同的段，每段的长度不再按面积算，而按穿过它所花的时间算。它的前提是走法先被确定；走法未定，分段和长短都无从谈起。

返程计划处理的是结束意愿不同步：同一批人里有人还想再留，有人已经准备离开。事先说定离开的条件与方式，先走的人不必临时征求每个人同意，留下的人也清楚谁会先离场。没有这层约定，离开就退化为反复的临时商量。

休息区域以支撑方式的改变为标志：行走时体重不断在双脚之间转移，进入之后，重量可以交给座位、栏杆或地面，身体不必再为下一步做准备。只划出一块空地而没有任何可依托的支撑面，停留仍要费力维持，与通道无异。